第一辆国产自行车 1950年诞生在天津


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新中国自主研制的第一辆自行车,1950年诞生在天津。

提起自行车,在中国人的记忆中总有着一份特殊感情。在汽车尚未普及的年代,自行车不仅是最主要的交通工具,更是结婚“三大件”之一,承载着人们对美好生活的期待。

1950年,天津自行车厂筹备恢复生产,当时自行车生产工艺和流程都不具备,完全是手工作坊模式,生产的车辆也十分笨重。后来,研究人员在自行车后轮的轴皮上发现了关键点。在新的车型当中提高了轴皮的加工精度,减小了压力角,大大降低了阻力,就是这么一个小小的改变,使骑行轻快起来。

当年7月5日,第一辆试制车研制成功,紧接着首批生产了10辆,这是新中国全部国产化的第一批自行车。“这批试制车又轻又快,骑起来两个轮子像两个翅膀一样在上面飞。当时,老百姓都在企盼和平,就叫‘飞鸽’吧。飞鸽的牌子就这么定下来了。”天津飞鸽自行车有限公司原总经理沙云澍说。

新中国第一个自行车品牌的诞生,拉开了中国自行车发展史的华美篇章。改革开放后,经济迅速发展,自行车生产量成倍增加。到了上世纪80年代末,我国自行车保有量达到5亿辆,成为名副其实的“自行车王国”,马路上浩浩荡荡的自行车大军,成为当时的一大独特景观。上世纪90年代后,自行车的定位开始转型,逐步向着运动、健康、低碳、休闲等方向发展。而近年来,共享单车又应运而生,更是为化解城市交通“最后一公里”难题提供了有效方案。

从象征家庭财富的“三大件”之一,到互联网时代共享经济的新探索,自行车转动的车轱辘上印满了岁月痕迹,也见证了新中国的发展巨变。近年来,飞鸽集团坚持新发展理念,助推高质量发展,把全面提升飞鸽品牌影响力作为重中之重,持续做优做强民族品牌,仅2019年上半年飞鸽自行车新产品产值率就达到41%,6款新产品按计划完成了转化投产。飞鸽集团相关负责人表示,近期飞鸽集团将牢牢抓住国企混改的有利契机,为飞鸽品牌注入新的生机和活力,自觉担负起传承民族品牌的使命,使飞鸽品牌熠熠生辉。


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[修改于 6 个月前 - 2021-04-09 20:23:41]

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来自:怀旧生活 / 天南地北
shuntak
6个月14天前
51楼

28寸的 家里以前有几辆类似的

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达海
6个月14天前
52楼

三大件之一!经典!

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kctgxzsw
6个月14天前
53楼
引用杀人放火发表于46楼的内容
你说的是红旗二八

红28吋载重车同样在农村很受欢迎,但飞鸽也有载重车。

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英雄本色
6个月14天前
54楼

28大杠,骑着拉风啊

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zbbnnmm
6个月13天前
55楼

忘记不了的是买了2天的自行车回家吃顿饭的功夫丢了

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weye
6个月13天前
56楼

长知识了,学习了

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nonotong
6个月13天前
57楼

红旗永久飞鸽三大名牌儿

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robin2020
6个月13天前
58楼

飞鸽、凤凰、永久……永远的国民品牌。

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潢川人
8天13时前
59楼

真没有想到飞鸽不永久的历史还长


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金龟子
8天2时前
60楼

飞鸽,飞吧!

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yuanweili
7天23时前
61楼

当年家庭的大件

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zlyl100
7天23时前
62楼
引用ddout发表于28楼的内容
开拓团是移民。投资则是另一回事。如果说政治意义的侵略,那就没啥可说的了。

现在也有外国投资是“金融侵略”的,按照这个说法,外国老早的就对中国进行了“科技侵略”,结果让外国的火轮船取代了中国的手摇船、外国的汽车取代了中国的老牛车、火车取代了骆驼队(清朝的遗老遗少们认为是火车震动了皇陵,所以清朝倒台了),让中国的许多船夫、车夫、脚力失去了原来的工作。

按照这些人的说法,“电”就更不是玩意儿了。

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ddout
7天23时前
63楼
引用zlyl100发表于62楼的内容
现在也有外国投资是“金融侵略”的,按照这个说法,外国老早的就对中国进行了“科技侵略”,结果让外国的火...

是啊。电就是科技侵略。电灯电脑电冰箱等等都是洋玩意儿。

如果义和团当道,现在所有的商家都会被杀头,因为他们都卖电玩意儿。所有中国人也都会被杀头,因为他们都用电玩意儿。

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2005sfks
7天22时前
64楼

现在看起来平平无奇的自行车,在当年还是需要一定的设备和技术实力的

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zlyl100
7天22时前 修改于 7天22时前
65楼
引用2005sfks发表于64楼的内容
现在看起来平平无奇的自行车,在当年还是需要一定的设备和技术实力的

我们所说的第一台国产汽车“解放牌”,也是当时的苏联援助建厂制造出来的。

落后就要学习,就像周总理所说“面壁十年图破壁”,他留日、留法,学习这些国家的长处,学习先进的思想理念,回到中国,投身改造中国的大革命中,成为中国共产党的伟大领导人。

改革开放,让中国发生了翻天覆地的变化,没有国内外的大交流,会有这样的成果吗?

所以,不断地深入改革开放,是中国坚定不移的国策,个别人不愿意,也只能够鸡蛋里挑骨头、咬牙切齿罢了。

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mile
7天20时前
66楼

凤凰永久飞鸽,三大名牌,其他都是杂牌

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zlyl100
7天18时前
67楼
引用mile发表于66楼的内容
凤凰永久飞鸽,三大名牌,其他都是杂牌

我们那里当时有一种苏联的旧自行车,俗称“三一中”,因为牌子是苏联字,看起来就像阿拉伯数字的“三、一”以及中国字“中”,所以大家都叫它“三一中”。车架子非常结实,一敲“当当”响,据说是锰钢的。也很受欢迎。

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红叶zjl
7天18时前
68楼

第1辆自行车是1977年购买的哈尔滨自行车厂生产的赛圈28脚闸车,孔雀牌,骑着很轻快,脚闸灵敏。

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AWBB
7天18时前
69楼

当年的一大件

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wm880323
7天13时前
70楼

现在少见啊

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13761561336
7天13时前
71楼

涨知识了

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neomett
7天12时前 修改于 7天12时前
72楼

以下信息节选自网络:

在1897年,上海商人诸同生在上海南京路604号开办了“同昌车行”,专营自行车及配件。这是中国第一家自行车企业,而且一直传承到了今天——在往后的历史中,它还会涅槃,成为大名鼎鼎的“凤凰”自行车。

不过,同昌车行等早期中国自行车企业一开始只算是“经销商”,直接进口国外产品销售,后来发展到进口散件组装。但直到抗战胜利之后,因为中国工业基础孱弱,始终没有能够有一辆真正的国产自行车。

。。。

在接下来的抗战时期,日本由于工业基础好,自行车这种价廉物美的交通工具就成了日军的战争工具,在马来半岛骑着自行车一举将英军击溃。同时,自行车也成为日本在经济上进行侵略的工具——1940年,日本商人小岛和三郎在上海唐山路开办了“昌和制作所”,生产“铁锚”牌自行车,年产三千辆,被称之为“鬼子车”。

。。。

在许多抗日神剧中,同样出现了中国军民骑着自行车痛击鬼子的场面,但实际上自行车可能是比枪还要难搞的稀罕物件。成建制使用自行车的部队,只有两支。一个是宋哲元29军的自行车队,一人一车一冲锋枪,勉强实现“高机动”+“密集火力”。另外一个是红军到达陕北后组建的快速自行车队,在当时可算是“高科技”部队了。

新四军三师师长黄克诚将军因高度近视不便骑马,于是改乘一辆缴获自日军的自行车,参谋王扶之负责当司机,载着黄克诚指挥部队,被誉为“自行车上的师部”

。。。

昌和制作所”在抗战胜利后被作为敌伪资产接收,改为上海机器厂,产品改为“扳手”牌。解放后,改名为上海制车厂,后又改为上海自行车厂,产品一开始改为“熊球”牌——象征苏联的北极熊站在地球上,以表示和老大哥的亲密。不过后来感觉太过政治化,于是取谐音,定为“永久”。

凑巧的是,天津也有一家“昌和”,同样是小岛和三郎开办的自行车工厂,同样也作为敌伪资产被接收。天津解放后,改名为“天津自行车厂”。1950年,政府调拔了13万斤小米作为新厂的研制经费(真够特别的),天津自行车厂研制出了质量和性能胜于老产品的新车,由毛主席亲自命名为“飞鸽”

1958年,在公私合营的大潮中,同昌车行和267家工厂、企业合并为“上海自行车三厂”。性质变了,当然新产品的品牌也要换。厂方进行了公开征名,1000多设计中,一位名叫周柏人的聋哑人设计的“凤凰”图案脱颖而出,获得了全体职工90%以上的赞成票——凤凰好,飞翔轻快,是民间吉祥之物,受人民喜爱





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neomett
7天12时前 修改于 7天12时前
73楼

以敌伪资产接受小岛和三郎三家自行车厂的,明显是民国政府。当然,小岛桑是不是真把车厂用作侵略中国和其他亚洲国家的军需工厂或至少利用日本人的特权干了血汗工厂的勾当,目前暂没看到说法

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