泰北浮光掠影之四——死亡铁路

    二战初期日军占领泰国和缅甸,在无法安全使用马六甲海峡之后,运往缅甸的军队以及后续补给必须靠陆路维持;20世纪初,英国曾勘测一条通泰国和缅甸的铁路,因建设难度太高而放弃。日本在战争逼迫下采取了英国人的探勘路线,并赶在缅甸战区稍告平定的1942年6月开工,工程在泰国和缅甸两边一起开工,泰国的工程起点为北碧府(Kan-chanaburi),缅甸的起点为丹彪扎亚(Thanbyuzayat),铁路经由三塔山口连结两国。

    死亡铁路的称谓来自建设时劳工的死亡率。工程中总共募集了1万2千名日军(第五铁道联队)、盟军俘虏6万2千人,战争结束前1万2千人死亡、数万泰国人、18万缅甸人(4万人死亡)、8万马来亚人(4万2千人死亡)、4万5千印尼人进行施工。原计划6年完工的铁路在工人高死亡率的代价下,17个月之后(1943年10月17日)完成全长415公里的铁路。修路者的生活和工作条件之艰苦不可想象,约25%的战俘因过度疲劳,营养不良,虐待或各种没人管的传染病(如霍乱、疟疾及痢疾)丧生。亚洲工人死亡率更高,但是日军没有详细记录。竣工之后,大部分战俘被转到日本本土,剩下的维修者不但生活恶劣,还不时遭到盟军空袭。后来日军告知修路者为多名战俘,联军只好停止轰炸工程。

    二战之后,铁路几乎已经完全报废。泰国重建部分,铁轨加宽。1949年4月修复北碧府到NongPladuk,1952年到Wampo,1957年7月到Nam Tok,总共约50公里现在可以应用,缅甸部分没有修复。为修铁路炸开的山谷只能步行。1990年代一直提出计划重修整个铁路,但是一直没有进行。

一、铁路沿线

001.jpg

004.jpg 005.jpg 003.jpg 002.jpg

疾驰的列车上车门处外望。

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铁路对岸

桂河.jpg 山花.jpg

列车时刻表

时刻表.jpg

盟军投掷德尔未爆炸弹。

zh炸弹.jpg

来自:怀旧创作 / 行摄天下
17
 
guduzhe1
9个月17天前
1楼

这个路看来条件确实不怎么好

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龘海
9个月17天前
2楼

历史的因缘际遇

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starshield
9个月16天前
3楼

已经不通车了吧,看着玄乎

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yzhbdf
9个月16天前
4楼

感谢分享异国风光。

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kk83
9个月16天前
5楼

风景不错。

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我本阿吉
9个月16天前
6楼

深度旅行,探索历史遗迹,文化氛围浓厚,赞一个!

sticker

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yanshoudui
4个月8天前
7楼

好像电影《桂河大桥》就取材于修这段铁路

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zxmlylht
4个月1天前
8楼

三角梅长得很茂盛,红色多余绿色,甚是好看。

谢谢楼主分享。

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东吴人家
4个月1天前
9楼

谢谢楼主分享历史故事,领略异域风光

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gyhjshw
3个月23天前
10楼

一段历史的回顾

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戴宗
3个月1天前
11楼

感谢分享照片与历史!

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铁血战士365
3个月1天前
12楼

奇妙的铁路,沿途的风景不错啊!

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gwangwen
2个月16天前
13楼

感谢分享照片与历史!

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请教
1个月28天前
14楼

煤气罐罐

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gy155223
1个月28天前
15楼

谢谢

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xiaowei@
1个月28天前
16楼

谢谢楼主分享

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落日熔金作者
1个月28天前
17楼

谢各位朋友关注。铁路一直在运营,旅游和客货运输正常。

近几年冬天都是在泰北或泰南度过的。本想今年疫情平息点了再度过去。现在看属于奢望啦。


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